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Questo scritto era nato come una risposta alla lettera del cittadino di Mestre sui presunti limiti dell’uso della bicicletta in città e sulla risposta del presidente della Fiab, ospitata da ilikebike.

Come commento si è un po’ dilatato quindi ho scelto di inserirlo così.

Penso che la lettera al Gazzettino del cittadino di Mestre offra una buona opportunità – agli urbanisti, ai politici locali, ai sostenitori di una diversa mobilità urbana possibile – per toccare con mano un certo modo di pensare, che è molto diffuso tra le persone di ogni età, soprattutto in Italia. Un modo di pensare e ragionare che viene anche da persone che magari hanno un titolo di studio e strumenti culturali per capire quello che sta accadendo attorno a noi (mi riferisco ai problemi di inquinamento, congestione, crisi della idea di “città” ecc. ecc.).
La risposta del presidente della Fiab, per quanto condivisibile, mi pare sprecare questa opportunità. Credo sia un errore tacciare il lettore del giornale come di “avversario” o “persona non informata”. Meglio sarebbe portare delle argomentazioni basate su esperienze concrete, che tutti possono intendere, anche e soprattutto i tanti che vedono l’uso quotidiano della bicicletta come una scelta per fricchettoni, eterni idealisti in bolletta, anime sconfitte dalla storia.

“Noi”, e qui mi riferisco molto presuntamente ai lettori di questo blog, sappiamo che non è così, che la realtà è diversa. Tante persone non lo sanno e nemmeno (sigh) lo immaginano.
Quando ci troviamo di fronte argomentazioni come quelle di questo signore, anche se ci sono antipatiche, dovremmo sforzarci di “abbassare” il livello di discussione, evitare concetti tipo “trasporto pubblico residuale” che mio zio Lino non capirebbe (ha fatto l’avviamento), pensare di doverci far intendere all’ex operaio in pensione che fa l’artigiano in nero e ha fatto di tutto perché il figlio si comprasse l’auto e fosse – finalmente – indipendente, o alla ragazza molto curata nell’aspetto che piuttosto di rovinarsi la pettinatura si fa 30 minuti in auto per percorrere 3 chilometri.
Questa è la gente che dovrebbe (ri)andare in bicicletta. Quando i piccoli commercianti si lamentano che il centro chiuso alle auto porta via clienti (e lo dicono in quasi tutte le città, soprattutto in quelle di provincia) proviamo a portare esempi contrari, come quello di Copenhagen, dove gli oppositori di un tempo sono i sostenitori attuali. Oh, Copenhagen, eccolo, quello è il nord Europa, diranno i più. No, invece no. La città vive gli stessi problemi ovunque e le soluzioni sono simili.

Non sono un urbanista e nemmeno un politico, sono solo un che va in bici e si guarda attorno, e mi pare di aver capito così. Forse mi sbaglio, ma sono stanco di essere visto come un Ufo quando indosso la mantella per ripararmi dalla pioggia o dimentico di togliermi le fascette rifrangenti quando sono in una riunione di lavoro.