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Sono tante le genti che nel mondo possono dire di aver vissuto un periodo di guerra, ma molte meno le popolazioni che hanno vissuto sul fronte per sei lunghi mesi. L’area attorno a Castel San Pietro è una di queste. Qui, a pochi chilometri dalla via Emilia, gli alleati nel corso della seconda guerra mondiale, si avvicinarono a Bologna per rimanervi senza avanzare di un solo metro per tutto l’inverno. Un inverno lungo e freddo. Quei luoghi ancora oggi a distanza di tanti anni testimoniano ancora quella tragedia. Ricordarla oggi è quanto mai necessario. Farlo in bicicletta pensiamo sia il modo migliore. Serve un rapporto anche “fisico” con la memoria per evitare che questi anni frenetici e sciagurati si portino via in fretta anche un’esperienza formativa e di cittadinanza attiva. Del resto, nei seicento giorni della guerra di Liberazione la bicicletta fu ampiamente usata dai partigiani. Molte di quelle azioni sono raccontate e raccolte in volumi come “La bicicletta nella resistenza” a cura di Franco Giannantoni e Ibio Paolucci. Altre forse bisogna cominciare a scriverle magari con un percorso in bicicletta che ci auspichiamo possa attivare una nuova tradizione. E’ per questo che vi chiedo di mettere in agenda la data del 26 maggio (ritrovo alle 8.30 in stazione a Castel San Pietro Terme) e partecipare numerosi (anche per un breve tratto e secondo i vostri mezzi e possibilità): per costruire assieme un percorso in bicicletta arricchendolo con la vostra presenza. Presto tutti i dettagli. Intanto salvate la data!

A presto

Bibi Bellini

Giretto d’Italia

2° Campionato italiano della ciclabilità urbana 

Venerdì 11 maggio torna il Giretto d’Italia organizzato dai Comuni con Legambiente, Fiab  e Città in Bici
Sfida sui pedali in 26 città: maglia rosa ai municipi con più ciclisti in circolazione

A BOLOGNA

SONO PREVISTE RILEVAZIONI A CURA DI MONTE SOLE BIKE GROUP – FIAB E LEGAMBIENTE

TUTTI I CICLISTI SONO INVITATI A PASSARE DA QUESTI TRE VARCHI:

- Via Sabotino, 23
(sulla ciclabile)
- Viale Gian Battista Ercolani, 3
(in corrispondenza della ciclabile di fronte a ospedale S. Orsola)
- Via Matteotti
(in corrispondenza del ponte sulla ferrovia)

Appuntamento in bici in Piazza del Nettuno a Bologna – venerdì 4 maggio ore 22.00

[per scoprire di cosa si tratta clicca QUI]

Les loisirs sur fond rouge di Fernand Leger (1949)

Ma c’è qualcosa oltre la Resistenza? Certo, si chiama Liberazione. In Italia lo si festeggia dopodamani.

Nel bolognese (guarda sito del Monte Sole Bike Group) è previsto un incontro con Renato Romagnoli (nome di battaglia Italiano) autore del libro “Gappista. Dodici mesi nella settiman Gap”. Uno che ha scritto: “Ben presto ogni bicicletta diventa un incubo per i nazifascisti, in ogni ciclista si vede un ribelle pronto a sparare sull’occupante, a colpire i sui servi in camicia nera…”.

Ma chi va in bici aspetta un’altra liberazione: quella delle strade delle nostre città. Per questa liberazione si ritrova a Roma sabato prossimo per #salvaiciclisti

Non è una battaglia per una presunta “bicicrazia” ma occasione per tutti di trasformare questi anni di regresso in vero progresso.

Sì al doppio senso “limitato” alle biciclette nelle strade a senso unico: lo dice il Ministero.
Dalla Venezia, presidente FIAB: “Accolte le nostre proposte, finalmente prevale il buon senso”

Qui tutti dettagli

Dietro questo fenomeno c’è paradossalmente il riscaldamento imponente delle regioni artiche (Luca Lombroso notava di recente che mentre da noi nevicava, alle isole Svalbard pioveva…) e il conseguente rilassamento della corrente a getto, che ha il compito di contenere il freddo artico appunto nei paraggi del polo. Questa grande corrente d’aria tende da qualche tempo a venir meno al suo mestiere sempre più di frequente, allargandosi in grandi saccature verso meridione. Diversi lavori scientifici recenti hanno analizzato il fenomeno, dimostrando con una certa robustezza che il “nevone” di febbraio, propaggine meridionale della bolla artica che ha stazionato per settimane sull’Ucraina (dove ha fatto centinaia di morti), è una strana manifestazione del nuovo clima, quello del riscaldamento globale generato dall’uomo.

Questa lunga premessa serve a invitare chi in comune si occupa di “piano neve” a non dimenticare subito le amare lezioni imparate di recente, in particolare sul piano dei costi e dell’organizzazione. Immaginiamo infatti che nel 2013 di “nevone” ne venga un altro, sarà forse il caso di programmare diversamente gli interventi?

E, visto che chi scrive appartiene alla categoria delle persone che per Bologna si spostano prevalentemente in bicicletta, categoria che il comune considera essenziale per diminuire traffico e inquinamento, non sarà anche il caso di pensare allo sgombero delle piste ciclabili, o quanto meno di proteggerle da chi ha voluto usarle come deposito per la neve rimossa dalle strade?

A Bologna la neve dalle strade, a caro prezzo, la rimuove (in verità la sposta) il comune. Quella sui marciapiedi è di competenza dei condomini (e qui ci sarebbe da aprire un lungo capitolo per chiedersi come mai il comune non abbia imposto lo sgombero a tutti, a suon di diffide e multe). Da qualche anno a Bologna esiste una terza infrastruttura per la mobilità oltre alle due precedenti, una rete, sia pur ancora frammentaria e incompleta, di piste ciclabili.

Quando nevica a Copenaghen la prima cosa che viene pulita dal comune sono appunto le piste. Questo evita che i cittadini ciclisti (il trenta per cento del totale!) ricorrano all’auto o sovraccarichino i mezzi pubblici mettendo in ginocchio la mobilità. La neve viene aspirata dalle piste con apposite turbine e riversata in rimorchi o camion che poi la buttano a mare.

Senza arrivare a pretendere questo servizio, sarà almeno il caso di mappare tutte le piste esistenti a Bologna e domandarsi quale sistema di pulizia della neve adottare caso per caso? Un esempio, la pista di via del Chiù: qui c’è abbastanza spazio per passare con un veicolo aspirante che scarichi la neve nel canale di fianco. Lo stesso dicasi per la pista sui viali di fronte al S. Orsola, dove la neve si può ammucchiare nell’aiuola di fianco alla pista. La pista di via Castiglione invece richiede la rimozione, dato che la neve lì non si può né buttare sul marciapiedi né sulle auto posteggiate a lato. E così via, tenendo conto che organizzandosi bene, si può anche contare sull’aiuto volontario delle associazioni, che per esempio potrebbero, se dotate di opportune attrezzature, contribuire a costo quasi nullo alla pulizia delle piste dalla neve.

Forse è il caso di parlarne subito ora che è primavera, prima che il bel tempo dell’estate ci distragga del tutto.

La proposta è dell’assessore all’Ambiente di Ferrara Rossella Zadro, intervenuta all”incontro “Bici in città, numeri e buone pratiche sulla ciclabilità urbana”, organizzata da Fiab e Legambiente ed alla quale hanno partecipato assessori e tecnici di varie amministrazioni locali. L’assessore ha ribadito che la possibilità di chiudere la città alle automobili è una delle opzioni possibili per arginare l’alto tasso di inquinamento della città.

Ascolta l’intervista:

Bologna, sabato 3 marzo ore 10:00
Palazzo D’Accursio – Cappella Farnese

Quanto sono ciclabili le città italiane? Dove ci si può muovere meglio con la bici? Come si può migliorare la ciclabilità dei centri urbani italiani? A rispondere a queste e altre domande sarà il dossier “Bici in Città”, una raccolta di numeri e buone pratiche sulla mobilità ciclabile realizzato da Legambiente, Fiab e Città in Bici. La presentazione del dossier a Bologna il 3 marzo, è il primo appuntamento sulla mobilità ciclabile in vista della seconda edizione del Giretto d’Italia, campionato nazionale della ciclabilità urbana che si terrà venerdì 11 maggio 2012 in diverse città italiane.

Saranno presenti: Alberto Fiorillo, responsabile aree urbane di Legambiente; Antonio Dalla Venezia, presidente FIAB; Gianni Stefanati, presidente di Città in Bici; Lorenzo Frattini, presidente di Legambiente Emilia Romagna; Andrea COLOMBO Ass. Mobilità della città di Bologna; Rossella ZADRO Ass. Ambiente della città di Ferrara; Paolo GANDOLFI Ass. Mobilità della città di Reggio Emilia; Enrico BRUNETTI Ass. Opere pubbliche della città di Lodi; Dott. Stefano SAVOIA direttore settore Mobilità di Modena; Dott. Daniele AGOSTINI capo settore Mobilità e Traffico di Padova
Ing. Brunella FRANCHINI Ufficio Mobilità di Bolzano; gli Onorevoli Guido Dussin e Alessandro Bratti