ViviBici from OPENGROUP on Vimeo.

Abbiamo visto telefoni (e laptop) le cui batterie venivano caricate pedalando, abbiamo visto telefoni diventare navigatori per le nostre ciclopasseggiate, abbiamo visto telefoni usati per cercare la bici di innovativi bikesharing.

Adesso possiamo  incrementare il traffico voce e dati del nostro telefono semplicemente pedalando. Tutto questo grazie a COOP VOCE che per prima in Italia introduce una forma di “premio” per chi in città decide di muoversi in modo sostenibile (a piedi o in bici). Cose così in altri Paesi le fanno i governi qui le imprese. Alcune imprese.

Una Casa Cantoniera ex ANAS posta sulla ex SS 16 Ostuni-Fasano in corrispondenza del centro abitato di Montalbano diventa un centro attrezzato per ospitare cicloturisti provenienti da ogni parte del mondo e desiderosi di scoprire questo angolo di Puglia. L’Albergabici dispone di 20 posti letto e una serie di sevizi per i ciclisti come un’officina per la riparazione e il lavaggio delle bici con annesso Bicigrill. La struttura dista 3 km dalla stazione di Cisternino e Ostuni (in Puglia il trasporto della bici sul treno e gratuito) e circa 300 metri dalla via Traiana, antica via romana che lambisce il perimetro del Parco Dune Costiere che si estende tra . Immersa tra oliveti secolari, la via Traiana fa parte della ciclovia Adriatica (individuata dalla Regione Puglia con il progetto CYRONMED), uno dei percorsi di lunga percorrenza della rete ciclistica nazionale di Bicitalia , che da Venezia corre lungo tutto il litorale Adriatico fino al capo di Santa Maria di Leuca. Il tratto della Traiana compreso dell’area Parco è oggi attrezzato con aree di sosta e punti di informazione per cicloturisti.

Al di là del fatto in sé, assume valenza simbolica constatare che un edificio pensato a supporto della mobilità automobilistica diventi oggi un struttura di servizio e supporto della mobilità ciclistica.

Un ottimo esempio di riconversione che ci auguriamo possa avere grande seguito nel nostro Paese.

Pino Cacucci mi scrive dal Messico dove le bici ormai crescono anche sui muri

Per chi vuole, per chi c’è, per chi ricorda: per Edera. 

Sabato alle 14.15 in Piazza Maggiore a Bologna.

I dettagli e l’iscrizione sul sito del Monte Sole Bike Group -Fiab Bologna.

Qui il Programma

“L’auto non va più !!!” è stato per anni il canto dei ciclo-attivisti bolognesi uniti intorno alla critical mass di protesta contro la fiera del motore. Una critical mass che negli ultimi sei anni ha puntalmente portato in strada centinaia di biciclette per chiedere un’altra mobilità. Una fiera storica e importante per la città di Bologna.  Un’evento che pone dinanzi le due anime di una stessa città. Una storicamente attaccata alla bicicletta, ed ai suoi rimandi romantici di partigiana memoria. Un’altra legata ai miti motoristici e alle leggende della velocità. Due visioni storicamnete contrapposte in grado di animare, ancora oggi, i dibattiti cittadini intorno all’idea stessa di Bologna: pedonale o motorizzata?

Da oggi per chi organizza l’ormai storica critical mass (certo non nota quanto il Motor Show) si porrà il problema se considerare o meno la partita realmente vinta. Ed in effetti sono già un paio di anni che il confronto nel numero delle vendita fra pedali e motori volge decisamente verso i pedali. La rinuncia delle case automobilistiche al Motor Show, da sempre la più importate fiera del motore in Italia, suona come una clamorosa rinuncia. Come una resa incondizionata.

La crisi del mercato automobilistico, la crescente “sensibilità verde” così come le politiche di alcuni comuni adottate nel campo della mobilità sostenibile, indurrebbero a pensare ad un cambio di passo.
Eppure la biciclietta in Italia non gode di una assicurazione nel tragitto casa-lavoro, al contrario di quanto avviene in altri paesi europei. Gli incentivi di chi decide di spostarsi senza inquinare sono pochi e mal pubblicizzati. Le strutture ciclabili sono spesso maldestramente ricavate in spazi residuali. Spesso disegnate sui marciapiedi, alimentado i dibattiti sul conflitto ciclista-pedone. La bicicletta è spesso banalizzata a mezzo dalle caratteristice ludiche e sportive. E per paradosso, non trova spazio nemmeno per il suo lato produttivo, il ciclo-turismo, chiaramente una risorsa potenzialmente proficua per il Bel Paese.

E’ quindi d’obbligo chiedersi se considerare il sipario del Motor Show chiuso nell’edizione del 2013 come una vittoria di Pirro o come una inevitabile conseguneza del collasso del nostro attuale sistema trasportistico. Indotti a interrogarci, alla luce di questo clamorosa chiusura, sulle abitudini dello spostarsi in città. Se saremo spettatori inermi di un lento quanto clamoroso collasso del sistema auto o se invece stiamo assistendo ad una imminente rivoluzione a pedali.

In ogni caso, le due anime di Bologna, quella che si muove a pedali e quella saldamente in sella ai motori, avranno siruramente di che riflettere rispetto a quello che resta, nel bene o nel male, un evento storico per la città.

Gabriele Annicchiarico

Qui tutti i dettagli dell’iniziativa

Sopra un gruppo di ciclisti Fiab tra i quali svariati bolognesi del Monte Sole Bike Group.

Ottavo video della serie “A ciascuno il suo“.  Cercare lo sguardo per ritrovare empatia in strada. Per metterci cura e generare sicurezza.

Sesto video della campagna A ciascuno il suo per la settimana della mobilità sostenibile.

E con questo fa 5. Un altro video della campagna A ciascuno il suo dedicato ai pedoni.