Si chiamano Schwinntonation, sono tre ragazzi di Chicago e suonano... biciclette. Se volete ascoltare il sound piuttosto metallico di questi emuli di Frank Zappa, potete ascoltare gli mp3 liberamente scaricabili dal loro sito.

Qui sotto potete leggere un articolo apparso oggi su "Il Gazzettino" ; l'amministrazione comunale fa il punto sul tema della mobilità alternativa a Mestre, e si scopre che le biciclette sono così tante da creare un caso di ordine pubblico, una "battaglia all'ultimo sangue" del Comune contro gli indisciplinati sulle due ruote. Nessuno tuttavia ricorda, soprattutto qualche anno fa quando parlare di mobilità alternativa era tabù, quanto i motori facciano molto peggio alla salute (inquinamento e incidenti mortali in primis) di un paio di scalmanati su una bici.

Ora le biciclette "straripano" sui marciapiedi (m.d.)
Le biciclette? Adesso sono troppe. O, meglio, ci sono troppi indisciplinati in sella alla due ruote. Tant’è che il Comune è inondato di lettere e telefonate di protesta. E lo stesso assessore alla Mobilità, Enrico Mingardi, non fa altro che ricevere richieste di intervento duro contro "bici-selvaggia". «Siamo al paradosso - sbotta Mingardi - Abbiamo vinto la guerra per far andare i mestrini in bici e adesso dobbiamo iniziare una battaglia all’ultimo sangue, giorno per giorno, per educarli ad usare la bici. Manca il buonsenso, non c’è niente da fare. Basta vedere le segnalazioni dei cittadini.» Che arrivano a pacchi sul tavolo della Mobilità. Da viale Garibaldi a Corso del Popolo, da via Carducci a piazza Ferretto è un coro di proteste contro la gente che corre in bici sui marciapiedi. «Io vorrei tanto fare come in Olanda dove hanno addirittura tolto di mezzo la segnaletica perchè i pedoni stanno sui marciapiedi, i ciclisti corrono sulle piste ciclabili e le auto e il tram sono in strada. Ma qui sono costretto a fare una ordinanza contro le biciclette in via Palazzo perchè alle sette di sera, quando è pieno così, ti arriva la bici in velocità alle spalle. E suonano il campanello perchè devono passare. Siamo alla follia» - sintetizza Mingardi. Pensare che fino ad un paio di anni fa la gente in bici a Mestre la cercavi con il lumicino, adesso è un boom delle due ruote, sicuramente superiore ad ogni aspettativa. Del resto le piste ciclabili sono raddoppiate e girare in auto è sempre più scomodo e costoso. Ed è probabile che l’ultimo conteggio di un mestrino su cinque che usa la bici sia per difetto. Soprattutto quando arriva il caldo, non si vedono che biciclette in giro e l’indisciplina effettivamente regna sovrana. Basta fare un giro anche solo n centro. In via Cappuccina c’è una pista ciclabile grande come una casa e le bici corrono in strada. In Corso del Popolo i sottoportici sono delle bici. Lo stesso succede ovunque ci sia un senso unico, le bici corrono in contromano sul marciapiede. «A me piacerebbe che le associazioni dei ciclisti, quelle che si sono battute per favorire l’utilizzo della bicicletta, adesso iniziassero a fare una campagna di educazione nei confronti di chi va in bici. Perchè qui va a finire che abbiamo lo scontro tra integralisti, da una parte i biciclettari e dall’altra i pedoni e gli automobilisti. Il Comune ha già iniziato una campagna a colpi di manifesti proprio per invitare i ciclisti ad un uso educato della strada, ma è evidente che non basta, le associazioni devono darci una mano. Bisogna imparare a rispettarsi l’un l’altro, la bici non può farla da padrona. Prima questo discorso lo facevo per le auto, è veramente curioso che adesso mi tocchi tuonare contro i ciclisti, che pure utilizzano il mezzo di trasporto più ecologico e meno impattante la mondo. Ma anche loro si devono rendere conto che ci sono dei limiti. Perchè ormai la grande sfida per passare dall’auto alla bici in questa città l’abbiamo vinta, cerchiamo di vincere adesso la sfida della buona educazione. Per questo dico ai ciclisti: non comportatevi da automobilisti.»

Secondo l'informatissimo sito bike-eu.com, ad Amsterdam ormai si fanno più tragitti in bici che in auto. Nella metropoli olandese la bici viene oggi usata 0,87 volte al giorno da ogni cittadino mentre l'auto per la prima volta risulta seconda in classifica e si ferma a 0,84. Citando il sito, dal 1990 a oggi "grazie alle restrittive politiche di parcheggio adottate in centro... gli spostamenti da e per il centro in bicicletta sono cresciuti da 86 a oltre 140mila (+60%) mentre quelli in auto sono diminuiti da 235 a 172mila".
Siete sulla buona strada ragazzi, almeno voi... da noi in Italia le ciclabili cercano di smantellarle.

Parcheggi sui marciapiedi, appello di Confcommercio alla cancellazione delle piste ciclabili? La risposta di ciclisti e pedoni a Pescara si fa sentire dal web. Con gruppi e appelli a una manifestazione, tutto attraverso Facebook, con continue adesioni da ieri. L'evento 'No auto sui marciapiedi a Pescara, sì piste ciclabili' - che invita ad inviare mail di protesta al sindaco e a giornali locali ha venti iscritti; il gruppo 'Siamo contro i parcheggi sul marciapiede della riviera Nord di Pescara' oltre trecento; e le adesioni alla manifestazione di domenica prossima 'No auto sui marciapiedi' sono un centinaio. La manifestazione porta la firma di Wwf Abruzzo, Marelibero,  Amici di Beppe Grillo, Critical Mass Pescara .
La notizia, intanto, è approdata sui quotidiani locali, come ad esempioIl Messaggero di Pescara che ha dedicato oggi un'intera pagina al tema. Su Facebook si moltiplicano i commenti alla notizia, fra sdegno, proposte e valutazioni.
A Pescara ogni giunta che si è succeduta nel tempo anni ha tentato di risolvere la questione traffico. Per quanto riguarda le bici, negli ultimi anni sono comparse le prime rastrelliere e con la passata amministrazione (di centro sinistra) sono state realizzate alcune ciclabili in città. Il timore, ora, è uno “spoil system” della mobilità, con la cancellazione dei provvedimenti presi. 

Il titolo di quest'opera è La  randonneur. L'artista è Matthew Watkins.
La particolarità è data dalla tecnica di creazione. Quest'opera è stata infatti realizzata con le dita usando Brushes un'applicazione per l'iphone

I primi provvedimenti del neo sindaco di Pescara, Luigi Albore Mascia (centro destra) fanno storcere il naso a chi sceglie un modo nuovo di muoversi in città. Due colpi secchi nel giro di pochi giorni: prima il pripristino dei parcheggi sui marciapiedi del lungomare e ora l'annuncio della cancellazione della pista ciclabile appena inaugurata, sempre sul lungomare. I parcheggi sulla riviera erano stati cancellati dalla precedente amministrazione (centro sinistra) e per cinque anni è andata così. Sebbene il sindaco abbia annunciato che i vigili urbani sarebbero stati inflessibili, in città si sono riviste scene di dieci anni fa. Auto parcheggiate sulle aiuole o che sfiorano pedoni e ciclisti (che in mancanza di una ciclabile in quel tratto di riviera nord usano l'ampio marciapiede). Al sindaco, poi, non piace neanche il nuovissimo e modernissimo tratto ciclabile appena realizzato sulla riviera, che permette ai ciclisti di pedalare in sicurezza lungo un bel tratto. Per ora si va dal centro città per un paio di chilometri in direzione nord.
Dalle cronache cittadine emerge che il sindaco abbia intenzione di cancellare il tratto realizzato e di non proseguire i lavori. Ma i lavori sono già appaltati. La città, intanto, è divisa: l'accusa al sindaco è di pagare pegno alla lobby dei commercianti e dei balneatori (che appoggiano entrambe le decisioni) e l'opposizione insorge. "I lavori della pista ciclabile sono già appaltati" afferma l'ex assessore alla mobilità del comune di Pescara, ora all'opposizione, Antonio Blasioli.
Il tutto mentre si attende di conoscere il destino del nuovo ponte cilopedonale realizzato sul fiume Pescara.

Un collega gentilissimo mi ha portato da Firenze una cartolina che raffigura la bicicletta (o qualcosa che gli somiglia moltissimo) disegnata in una pagina nel Codice Atlantico di Leonardo da Vinci (§133V, per i pignoli). Io non l'avevo mai vista, ma la mia prima reazione è stata di incredulità e ho detto "è senz'altro un falso", memore dello sciacquone, un caso di falso goliardico che aveva suscitato qualche scalpore molti anni fa. Incuriosito ho subito scoperto, frugando in internet, che non sono il solo ad averlo detto, e però ho trovato anche un'accorata difesa dell'autenticità del disegno redatta proprio dal massimo esperto novecentesco di Leonardo, Augusto Marinoni.
In ogni caso moltissimi altri esperti sono di tutt'altra opinione e il dibattito arriva anche oltreoceano.